Тест-драйв Audi S5 (фото всех моделей Ауди, С 5)

Audi S5 может похвастаться чрезвычайно большим количеством лошадиных сил. Их 333. А это значит, что автомобиль будет рваться вперед каждый раз, когда Вы едва прикоснетесь к педали газа. Это плохо или хорошо? Тест-драйв показывает, что 333 лучше, чем 500. И этого факта достаточно.

Фото: M 93: „Dein Nordrhein-Westfalen“, https://www.flickr.com/photos/55391407@N03/

Фото: FotoSleuth, https://www.flickr.com/photos/51811543@N08/

Фото: Mike Poresky, https://www.flickr.com/photos/mikeporesky/

Фото: Minh Hoang, https://www.flickr.com/photos/minhimalism/

Фото: RL GNZLZ, https://www.flickr.com/photos/juanelo242a/

333 - это не 500 л.с.

333 - это мало или много? Это главный вопрос, ответ на который пытались найти те, кто проводит тест-драйв S5. Ответ не удивит - 333 все же хватает и гурманам скоростного мира, и для тех, кто хочет почувствовать себя космонавтом, который отрывается от земли в поисках приключений в космосе. Многовато было бы, если под капотом спрятали 500 лошадиных сил. Вот тогда все было бы не так весело для пассажиров в салоне.

Тест-драйв Ауди S5 сразу показал очень важную вещь — на 100 километров нужно не менее 14,5 литра. И, хотя немецкие конструкторы говорят о том, что многое зависит и от выбранных параметров подвески, уровня адаптивности шасси и большого количества других вариантов, можно сказать — плевать уже на эти маркетинговые ходы. Меньше 14,5 л не получится даже тогда, когда этого захотят сами конструкторы. Специалисты проверили это на своем опыте. Тем более это полный нонсенс. Изменив параметры амортизаторов можно, а вот другие упругие элементы останутся такими же. Как быть с ними? Это вопрос к уверенным в себе конструкторам.

Audi S5 оснащена пассивной подвеской и может сохранять прекрасную управляемость даже на дороге, покрытой инеем. На экране увидите все параметры, которые должен показать бортовой компьютер. Навигация становится легче. А ручник со специальным электроприводом порадует водителя, который хочет быть более уверенным на дороге.

ВХОД